Baiskeli ya uchafu NC250CC, NC300CC na tairi 2118

DBK15 ya juu inafaa na chuma kipya cha chuma cha juu cha chuma cha juu-chrome-molybdenum, ikiruhusu kifafa bora cha ergonomic kwenye tank na hisia nzuri na alama sahihi za kubadilika. DBK15 ilihifadhi 940mm KKE iliyoingizwa kwa hydraulic Dual Adaptable Forks kusimamishwa, na mbele kuwa kitengo cha cartridge kilisifiwa kwa kuhisi na kupunguza nguvu. Injini ni muundo wa Reed, kuanza kwa umeme (pamoja na Kickstarter).

Utunzaji na kusimamishwa ni vidokezo vikali katika safu ya baiskeli ya uchafu wa juu. Kusimamishwa kwa KKE ni thabiti na plush ya kutosha, na kuipatia nguvu kubwa kwa barabara ya mbali. Kushughulikia kwa busara, ni usawa sana, pembe vizuri na mfano umewekwa nje na vizuri. Inayo laini nzuri ya kuvuta, na breki zina nguvu na zinaendelea. Nguvu ni laini chini; Katikati ina nyama nzuri kwake, na huvuta ngumu juu. Inatamani njia za kiufundi ambapo unaweka revs chini na kufanya gurudumu la nyuma liko juu.

Wapanda farasi wengi watapenda kusimamishwa na kutoa thumbs juu ya utunzaji. Kwa marubani waliotumiwa kwa viboko vya zamani, mashine hii ina hisia nzito na inapenda trekta kwenye Woods lakini hutetemeka. Huanza kwa urahisi. Breki ni nguvu. Kuvuta kwa clutch ni nyepesi. Cockpit imewekwa vizuri, na inahisi nyepesi kuliko pauni zake halisi.